El reactor de CC y los choques de red alivian la red de suministro al compensar la potencia reactiva de los armónicos. Los choques y filtros dv/dt REO atenúan, por su estructura, el aumento de tensión a valores aceptables Los choques de motor reducen las distorsiones de flujo simétricas y asimétricas que se generan en la línea de conexión entre el inversor y el motor debido a la rápida conmutación de los semiconductores de potencia. Los filtros sinusoidales garantizan una tensión de salida sinusoidal para su convertidor de frecuencia. El choque del convertidor reductor, como componente inductivo pasivo en la fuente de alimentación y en la electrónica de potencia, se utiliza para atenuar frecuencias no deseadas o para ahorrar energía y almacenamiento.
REO se ha propuesto ayudar en garantizar que los trenes sean más seguros hoy y en el futuro. Con los choques especiales para tecnología ferroviaria, garantizamos un funcionamiento seguro y que los problemas de CEM se eliminen en su origen. El uso de un sistema de refrigeración por agua permite utilizar características de temperatura óptimas. Además, se mejora el rendimiento y la vida útil del componente. Los choques de aire se utilizan cuando se requiere una linealidad particularmente alta. Por su estructura relativamente simple, no solo son compactos, sino también muy estables.
Un reactor de línea alivia la red de suministro al compensar la potencia reactiva de los armónicos. Los armónicos se reducen considerablemente.
El pico de corriente muy alto condicionado por el principio operativo de rectificación es atenuado por la inductancia en más del 60 %.
Los filtros de armónicos REO se utilizan para reducir la THD (distorsión armónica total).
Las corrientes armónicas se suprimen en gran medida, por lo que se logra un THD de menos del 5 % (como en los sistemas UPS).
Reducir aún más la potencia reactiva a través de un filtro de armónicos (por ejemplo, REOWAVEpassive) y ahorrar hasta un 30% de energía.
Una reactancia de CC alivia la red de suministro compensando la potencia reactiva de los armónicos. Similar a un choque de línea, el choque de bus de CC actúa como un componente pasivo y ayuda a reducir los armónicos y aliviar la red de suministro. El choque de CC también atenúa la corriente de carga máxima de los condensadores de bus de CC.
Los choques y filtros dv/dt REO atenúan, por su estructura, el aumento de tensión a valores aceptables
Para longitudes de cable cortas entre el inversor y el motor, unchoque dv/dt limita el aumento de velocidad a menos de 1000 V/μs, que es suficiente para la mayoría de los motores y estándares.
Reducción de las distorsiones de flujo simétricas y asimétricas que se generan en la línea de conexión entre el inversor y el motor debido a la conmutación rápida de los semiconductores de potencia.
Estas perturbaciones pueden afectar el rendimiento del motor por ruidos fuertes y, en casos extremos, por sobrecalentamiento. Aquí, un choque de motor convencional puede ayudar.
Tensión de salida sinusoidal para su convertidor de frecuencia
Ventajas del filtro Sinus REO:
– El voltaje de salida es sinusoidal
– También es adecuado para cables de motor muy largos
– No se requiere cable de motor apantallado
– Se aumenta la eficiencia del sistema en general.
– Reducir el ruido del motor y las pérdidas por corrientes de Foucault
El choque del convertidor reductor, como componente inductivo pasivo en la fuente de alimentación y en la electrónica de potencia, se utiliza para atenuar frecuencias no deseadas o para ahorrar energía y almacenamiento.
Ventajas del inductor del convertidor reductor:
– Uso en el rango posible de kHz
– Igual fuerza o mayor potencia en una construcción más pequeña
– Peso significativamente menor
Los choques de aire se utilizan cuando se requiere una linealidad particularmente alta. Por su estructura relativamente simple, no solo son compactos, sino también muy estables.
– Sin efectos de saturación
– Alta linealidad L (i)
– Muy buena resistencia mecánica
– Sin histéresis
Las cargas inductivas suelen estar especialmente diseñadas para una aplicación y con referencia a las normas aplicables. Estos estándares detallan las pruebas requeridas pero también las configuraciones y procedimientos de prueba. Las inductancias están especialmente adaptadas al área de aplicación por lo que se puede proporcionar una solución óptima.
Las unidades de carga inductivas se utilizan cuando los sistemas de suministro de energía u otras muestras de prueba, como interruptores, contactos o convertidores de frecuencia, tienen que cargarse con una potencia efectiva y reactiva estandarizada.
Con la ayuda de la refrigeración líquida, las pérdidas se derivan específicamente del circuito de refrigeración y no del medio ambiente.
Con la refrigeración líquida, las temperaturas de los componentes se pueden reducir considerablemente, es decir, menos estrés para los materiales de aislamiento y una vida más larga.
REO se ha propuesto ayudar en garantizar que los trenes sean más seguros hoy y en el futuro. Con los choques especiales para tecnología ferroviaria, garantizamos un funcionamiento seguro y que los problemas de CEM se eliminen en su origen.
Así, los cambios de tensión, cortocircuitos y otros fenómenos que se producen en el entorno de la electricidad, no ponen en peligro a tripulantes ni pasajeros. El cumplimiento de estándares internacionales como EN 45545 o EN 60310, el uso de las últimas tecnologías y décadas de experiencia hacen de REO un socio fuerte.
Los choques de aire se utilizan cuando se requiere una linealidad particularmente alta. Por su estructura relativamente simple, no solo son compactos, sino también muy estables.
– Sin efectos de saturación
– Alta linealidad L (i)
– Muy buena resistencia mecánica
– Sin histéresis
¿Está buscando una solución individual? ¡No hay problema! Nuestros expertos en REO responderán a cualquier pregunta que pueda tener.
Mayor eficacia combinada con un peso reducido, la nueva serie de bobinado Edge también cuenta con una refrigeración superior gracias a su estructura de una sola capa y puede ser forzada a enfriarse con particular eficacia.