La presentación de la nueva serie de metro JK de Stadler marca un paso significativo en el desarrollo de la red ferroviaria de Berlín. En comparación con los trenes de hace más de tres décadas, el nuevo tren representa un salto a una nueva era tecnológica.
Aunque externamente apenas se aprecian diferencias significativas, la serie JK convence por su gran cantidad de innovaciones en el interior. Una mejor sensación de espacio, más espacio para pasajeros de pie y barras de sujeción verticales que hacen innecesario agarrarse a las barras del techo son solo algunos de los aspectos más destacados. Las barras de sujeción inclinadas también facilitan el paso de los pasillos a los usuarios de sillas de ruedas. Además, las pantallas que ahorran espacio y una indicación de tamaño integrada en los carteles que señalan los asientos para personas con discapacidad grave forman parte del interior modernizado.
Los primeros coches de prueba ya circulan por la red de metro de Berlín desde enero, antes de que se utilicen por primera vez en el servicio regular de pasajeros a partir de finales del verano de 2024. La introducción de esta nueva serie de metro representa un importante avance en la tecnología ferroviaria y sienta las bases para futuras innovaciones.
El avance tecnológico se impulsa mediante la colaboración de REO TPM y el cliente ABB. Juntos, a finales de 2021, se desarrolló una Drossel de red de CC especial para integrarla en los nuevos vagones de metro. Como componente esencial del sistema de propulsión, esta Drossel ofrece una protección importante contra los picos de corriente relacionados con el circuito y reduce las repercusiones perjudiciales en la red.
Una característica especial de la Drossel de red de CC es su conformidad EMV, que se garantiza mediante el entorno de la Drossel con gruesas chapas de hierro. Esto asegura que las interferencias electromagnéticas se reduzcan al mínimo, lo que a su vez aumenta la seguridad y la fiabilidad del funcionamiento del metro.
