Las resistencias están diseñadas para convertir la energía eléctrica en calor, por lo que es inevitable que el aire de escape y las partes adyacentes de la carcasa se calienten. Por lo tanto, la gestión de la temperatura es de especial importancia en las resistencias de frenado. En muchos casos, los productos se utilizan en entornos muy reducidos. En este caso, los productos de diferentes diseños o varias resistencias de frenado se influyen inevitablemente entre sí. Por lo tanto, un primer paso es comprobar las propiedades de conducción de calor de la superficie sobre la que se instaló la resistencia de frenado. Una mala conducción del calor conduce a una mayor temperatura de funcionamiento de la resistencia. Se puede solucionar montando directamente sobre un disipador de calor o una superficie de refrigeración, lo que puede aumentar significativamente la potencia continua de la resistencia o reducir la temperatura de la superficie. Dependiendo del tipo y tamaño de la superficie de refrigeración o del disipador de calor, la potencia puede aumentarse en un factor de 1,5 hasta 4. Para la máxima seguridad posible, existe la opción de supervisar la temperatura de la resistencia con un interruptor de temperatura. Si se supera una temperatura nominal, el interruptor de temperatura se abre y activa un contacto de señalización. El interruptor de temperatura está equipado con dos hilos listos para la conexión.
Si las condiciones de instalación no son óptimas debido a las construcciones compactas o a los dispositivos de protección contra las influencias ambientales, de modo que no se puede lograr ni el suministro ni la extracción de aire, ni una disipación de calor suficiente a través de las superficies de refrigeración, se pueden utilizar sistemas refrigerados por líquido de REO.
