Para muchos clientes, los vehículos eléctricos ya son la mejor opción en comparación con los vehículos diésel o de gasolina. Los fabricantes de automóviles ya se están adaptando a los cambios en la demanda y están construyendo nuevas plantas de producción exclusivamente para vehículos totalmente eléctricos. En vista de las inminentes y, en algunos casos, ya decididas prohibiciones de vehículos con motor de combustión a finales de esta década, esta es una consecuencia lógica. Se prevé que los vehículos eléctricos dominen el mercado a partir de la década de 2030.
El cambio de mentalidad que se ha producido en la población también se refleja en las cifras de matriculación: mientras que las cifras de matriculación de vehículos nuevos en 2020 disminuyeron un 19% en comparación con el año anterior, los coches eléctricos registraron un aumento del 207 por ciento, lo que supone una cuota de mercado del 6,7 por ciento. En 2021, esta tendencia continuó, de modo que la cuota de mercado se sitúa actualmente en casi el 14%. Las estimaciones apuntan a que en 2030 habrá hasta 14,8 millones de vehículos eléctricos de batería y híbridos enchufables circulando por nuestras carreteras.
Sin embargo, un cambio en el tipo de propulsión también conlleva un cambio estructural en el sector del transporte y el sector energético. Esto está causando actualmente problemas que deben resolverse urgentemente en los próximos años. En primer lugar, está la relación entre coches eléctricos y puntos de carga y la consiguiente preocupación por encontrar una plaza de carga libre. Los conductores temen quedarse sin electricidad, especialmente en los viajes largos. Tienen miedo a la autonomía. El comportamiento real demuestra que este temor es infundado: la mayoría de los conductores hacen pausas regulares en los trayectos largos, tal y como recomienda el ADAC. Por lo tanto, se necesitan más puntos de carga, pero no en la magnitud que muchos suponen. Además, los tiempos de carga cada vez más cortos conducen a un mayor rendimiento de vehículos por hora.
Independientemente de las buenas intenciones de los vehículos eléctricos, no deben pasarse por alto los problemas de la producción de electricidad. ¿Es esta “verde” o procede la electricidad de combustibles fósiles? ¿Y cómo se transporta la electricidad para que pueda cargarse con alta potencia en todas partes? A menudo también se expresa la preocupación de que el uso de vehículos eléctricos sobrecargue aún más la red eléctrica, lo que provocaría fallos e interrupciones. En opinión de VW, la red alemana es capaz de cubrir la demanda adicional sin problemas. Gracias a las energías renovables y a la planificación específica de la transición al coche eléctrico, está bien preparada para ello.
Pero a pesar de esta capacidad con la que la red eléctrica puede cubrir el aumento de la demanda, existen desafíos en cuanto a la electricidad. Estos surgen de la carga de vehículos eléctricos en el rango de alta frecuencia. En concreto, se trata de corrientes armónicas. Estas se producen como resultado de los cambios de frecuencia en los sistemas de distribución de energía, que provocan fluctuaciones de tensión y corriente. Estas irregularidades pueden producirse al cargar vehículos eléctricos y causar problemas en la red, así como en los propios vehículos.
Estas distorsiones armónicas aumentan el valor eficaz de la tensión y el valor máximo de la forma de onda. Esto, a su vez, aumenta la demanda de electricidad de la red. El aumento del flujo de corriente en el sistema provoca mayores pérdidas y, en determinadas circunstancias, también acelera los daños en los componentes de la red. Debido al suministro de corriente procedente de los armónicos, los componentes pueden sobrecalentarse debido a las pérdidas de calor y sufrir daños permanentes. Esto puede provocar fallos en los componentes dañados. La consecuencia sería un apagón.
Las distorsiones armónicas también pueden afectar directamente al rendimiento del vehículo y dañar la electrónica de a bordo. Este aspecto no debe subestimarse. Al fin y al cabo, muchos compradores potenciales de coches eléctricos se ven disuadidos por la preocupación de que el vehículo no sea tan robusto como un motor de combustión y, en general, sea más propenso a sufrir defectos. Tales deficiencias fomentarían la desconfianza general hacia los vehículos eléctricos y tendrían un impacto negativo en la aceptación.
Si somos conscientes de los problemas causados por las distorsiones armónicas, podemos empezar a buscar posibles soluciones ahora, y no cuando los problemas ya estén ahí. Afortunadamente, existe una solución sencilla para los problemas con las corrientes armónicas:
Los filtros de armónicos ayudan a proteger los condensadores. Estos son un componente esencial en los coches eléctricos típicos, que puede fallar debido a la repetida influencia de las distorsiones armónicas. Gracias a su baja tolerancia a la inductancia y a su comportamiento lineal, los filtros de armónicos de REO son especialmente adecuados para proteger los condensadores, incluso con una corriente superior al valor nominal. Si nos preparamos ahora para los aspectos prácticos del uso de los coches eléctricos, podemos garantizar que la transición se realice sin problemas.
Existen soluciones prácticas para los problemas evidentes que la propulsión eléctrica podría causar en las redes eléctricas y en los propios vehículos. Podemos aprovechar sin problemas las ventajas de la transición a los coches eléctricos, especialmente las menores emisiones de CO2, siempre que empecemos a planificar ahora.
