Los fabricantes pueden aprovechar las ventajas de la tecnología de refrigeración líquida de REO para las Widerstände, sin tener que preocuparse por la relación potencia-peso.

Un principio fundamental de un buen diseño de producto es la relación potencia-peso. Este concepto es especialmente importante para el diseño de componentes para vehículos eléctricos, como por ejemplo las resistencias de frenado. Esto se debe a que los vehículos eléctricos ya tienen un elevado peso base en su construcción, debido a los acumuladores de iones de litio y a los motores eléctricos. Por lo tanto, la optimización del peso en los componentes del vehículo es un aspecto importante en el desarrollo. Steve Hughes, director general de REO UK, explica las ventajas de las resistencias de frenado con refrigeración líquida y ofrece una visión de por qué REO las fabrica optimizadas en cuanto a peso y espacio.

La relación potencia-peso es un cálculo que se aplica a motores y fuentes de energía móviles. Permite comparar diferentes unidades o construcciones. Para calcular la relación potencia-peso, se divide la potencia de un accionamiento o motor entre el peso total del vehículo. El resultado es una magnitud independiente del tamaño del vehículo, que se utiliza a menudo como medida del rendimiento general de un vehículo. Cuanto mayor es el peso de los componentes individuales, mayor y, por tanto, «peor» es la relación potencia-peso. Por consiguiente, el ahorro de peso en la construcción de componentes es un aspecto importante para reducir la relación potencia-peso.

Resistencias de frenado de REO

Un componente central del diseño de todos los vehículos eléctricos es la resistencia de frenado, que disipa el calor y ralentiza los sistemas mecánicos en un proceso denominado frenado dinámico. Existen dos formas de frenado dinámico: el frenado reostático y el frenado regenerativo. En el frenado reostático, la energía se disipa en forma de calor en una resistencia. En cambio, en el frenado regenerativo, la energía eléctrica se devuelve al sistema. Las resistencias de frenado con frenado regenerativo son comparativamente más caras debido a su construcción.

Ambos sistemas tienen en común la generación de calor, que debe disiparse del sistema. Para mejorar la disipación de potencia, las Widerstände suelen estar equipadas con ventiladores activos. Sin embargo, gracias a los avances en la tecnología de refrigeración líquida, en los vehículos eléctricos se instalan cada vez más soluciones que disipan el calor mediante agua o un refrigerante. Con esta tecnología, REO puede diseñar y construir sistemas de refrigeración de alta eficiencia que son aproximadamente un 80% más pequeños que las resistencias de frenado convencionales. Los fabricantes de vehículos eléctricos aprecian las dimensiones más compactas, el menor peso y la mejor capacidad de refrigeración cuando se utilizan en sus vehículos.

La mayor ventaja de la refrigeración líquida reside en las propiedades físicas del refrigerante utilizado: los líquidos tienen una mayor densidad que el aire, lo que se traduce en una mayor capacidad de transporte de calor. Las temperaturas y las cargas de los componentes eléctricos se reducen considerablemente y la vida útil se prolonga significativamente. La eliminación de una gran superficie necesaria para la refrigeración ambiental o por aire forzado también significa que los sistemas de refrigeración líquida ocupan menos espacio y, por lo tanto, pueden construirse de forma mucho más compacta. Además, la resistencia refrigerada por agua es prácticamente inaudible debido a su diseño encapsulado. Esto contrasta con las resistencias convencionales, que pueden generar ruidos audibles a las frecuencias armónicas de la corriente de ondulación de CC. Esto puede ser molesto en zonas donde se encuentran cerca de personas.

Sin embargo, donde fluye la electricidad y se utilizan líquidos, existe una exigencia especialmente alta en materia de seguridad. Por lo tanto, REO separa el sistema de refrigeración o el refrigerante del circuito eléctrico. Esto garantiza el aislamiento eléctrico y permite que el componente siga funcionando sin refrigerante durante un breve periodo de tiempo. Esto es importante para permitir una desconexión segura del sistema en caso de problemas con el refrigerante.

REO apuesta por la refrigeración líquida en muchas series modernas debido a estas ventajas. Un buen ejemplo de ello es la serie BW D 158 de REO de Widerstände refrigeradas por agua con revestimiento de aluminio. Los componentes están diseñados para una disipación de potencia continua de hasta 60 kW y están sellados según el tipo de protección IP65 en una carcasa de aluminio anodizado. Todas las conexiones y fijaciones están hechas de acero inoxidable o aluminio anodizado para protegerlas de la corrosión. REO ofrece las Widerstände entre 2 y 850 ohmios y, según el tamaño, con una potencia nominal de 1 kW a 60 kW. La tensión nominal del componente es de 1 kV en todos los casos.